简单介绍一下：液压缸拉缸的原因以及解决方案？

　　昆山杰洋油压分享：液压缸拉缸的原因？拉缸拉伤的形态是多样化的，所以拉缸的原因也是多样化的。一般液压缸缸筒与活塞的干摩擦过大，导致接触面应变。通常的原因如下：

       ①液压缸本身缸筒内壁轻微擦伤，液压缸日常工作中油温升高，累积形成拉缸。

　　②装配制造工艺不当，导致缸体中附着尘粒、铁屑等异物，液压缸工作时会挤压、磨损缸体，造成拉缸。

　　③液压油中的杂质混入缸筒，导致拉缸。

　　④由于安装误差，液压缸受到偏心载荷，活塞杆偏转变形，导致拉缸。

　　综上所述，导致拉缸的主要因素是气缸内壁与活塞之间的粗糙度过大，以及接触处油膜边界的破坏，破坏了气缸内壁。

　　液压缸拉缸的危害？液压缸拉缸的危害是整个液压系统中的一个不确定因素，主要有以下不良后果：

　　1、液压缸杆的初始拉痕造成的内漏较少，所以危害较小。

　　2、当液压缸拉缸有初始拉痕并继续工作时，会加剧液压缸内壁的应变程度，增加内漏，影响液压缸的工作效率。

　　3、液压缸严重受力时，会导致整个液压系统瘫痪，发生严重事故。

　　从以上不良后果可以看出，液压缸拉缸最直接的影响就是造成液压缸严重的内漏，最终使液压缸无法继续工作。液压缸的密封性能将直接影响设备的性能，尤其是较大液压缸的拉缸现象。在高压环境和设备冲击下工作时，液压缸内的密封圈受到反复挤压和剪切，导致密封圈失效，使设备无法工作。换密封圈解决不了根本问题，拉缸修复困难费时。

　　如何避免液压缸拉缸？

　　1、忽略密封环在拉紧位置的回弹。为了保证液压缸的密封性，可以压缩液压缸活塞上的密封圈。密封圈的材质越硬，抗挤压能力越强。由于本文所研究的应变形式的宽度很小，为了简化模型，忽略了应变时密封圈的回弹量。

　　2、忽略径向力对活塞的作用，活塞处于受力位置。本文讨论的应变研究没有考虑活塞的应变，因此认为液压缸内壁与密封圈完全接触，没有考虑液压缸与活塞之间的偏心环形间隙对流量的影响。

　　3、忽略活塞和气缸的相对运动对流量产生的剪切力的影响。由于活塞与应变的接触面积很小，所以不考虑活塞与缸体的相对运动对流体产生的剪切力的影响。